Calm
Competició lleva 22 años ofreciendo gestión y soporte tecnológico y
logísti -co a programas deportivos de motorsport. Tras una temporada
intensa y prolífica, Calm ha dedicado en 2011 el 70% de su negocio a la
gestión de proyectos deportivos fuera de las fronteras españolas, en su
mayoría en Francia, en un claro ejemplo de exportación deportiva que
avala el prestigio y solidez de un negocio empresarial llevado con rigor
y profesionalidad. A lo largo de 2011, Calm habrá asistido a cerca de 30
Mitsubishi Lancer de distintas evoluciones, algunos propiedad de los
pilotos o equipos y otros de Calm cedidos en régimen de alquiler.
En 2011, diversos Evo preparados por Calm se han impuesto en algunos
campeonatos regionales franceses, entre ellos el de Midi-Pyrénées
(Jean-Michel da Cunha), el de Bourgogne (Xavier Laurence) así como en
grupo N de la final de la Copa de Francia (Michael Lobry).
Calm
también exporta actualmente tecnología y servicio deportivo a
Sudamérica, siendo los pilotos Emilio Rosselot (Chile) y Eduardo “Happy”
Peredo (Bolivia), ambos triunfadores en sus respectivos países y
destacados en el ámbito del Codasur, con mecánica Lancer Evo, los
principales baluartes.
Como en su día también desarrolló con gran éxito en Portugal y Azores
con los pilotos Fernando Peres y Horacio Franco, Josep Calm, gerente y
máximo responsable de la estructura, cree que desarrollar programas
fuera de España es sinónimo de futuro: “El formato de las carreras
en Francia e incluso el perfil del piloto tipo es algo distinto al
español. Cada carrera regional tiene entre 80 y 100 participantes y en
algunas incluso la cifra es superior. Solo hay que ver que el campeonato
Midi-Pyrénées, ganado por un cliente nuestro, Jean Michel da Cunha,
tiene una clasificación final de 390 pilotos, en su totalidad amateurs
con muchas ga -nas de competir con mecánicas que no den problemas pero
que les permitan aspirar a resul tados importantes”.
Especialista en mecánica Mitsubishi Lancer de grupo N y colaborador de
Ralliart Spain, Calm Competició tiene no obstante experiencia en
vehículos de todo tipo obtenida en estas más de dos décadas de
actividad; desde coches de pista como Honda Civic o Seat León hasta
unidades Gran Turismo como Porsche 911 GT3, vehículo reciente ganador
del regional catalán de rallyes. Por otro lado, a lo largo de estos
veinte años largos de actividad, por Calm Competición han pasado los
mejores pilotos del país y algunos de los mejores del mundo. En un
repaso a la impresionante y larga lista de nombres importantes están:
Xevi Pons La decisión de Xevi Pons de participar en el pasado RallyRACC
con un Lancer Evo X de Calm fue la confirmación de la confianza que las
preparaciones de Calm Competició ofrecen a los pilotos que han pasado
por la casa: “Xevi ha estado con nosotros en diversas etapas de su
carrera deportiva y cuando hace poco tuvo problemas con otro preparador
me llamó para intentar hacer un Rally Cataluña al máximo nivel de grupo
N. Para mi, Xevi es el mejor piloto que he tenido conduciendo un Lancer
de grupo N. Pons tiene un sexto sentido, es un crack pilotando un coche
de estas características y en el RallyRACC se pudo comprobar. Hizo unos
tiempos fantásticos e incluso cuando las gomas sucumbieron marcaba
tiempos más que aceptables, aun llegando a final de tramo literalmente
en las lonas. A pesar de la retirada, ni Xevi ni yo acabamos demasiado
tristes: habíamos demostrado con creces nuestra velocidad”.
Xevi
Pons fue Campeón de España de Tierra de 2008 con Calm Competición,
subcampeón de asfalto (1º grupo N) en 2009 y tercero en tierra esa misma
temporada. Unos años antes, Pons había sido en 2003 Campeón de España de
Grupo N y subcampeón absoluto de tierra, subcampeón de grupo N en
asfalto y 1º de grupo N en el Rally Catalunya, todo en una misma
temporada y siempre con coches de Calm.
Dani Sordo Xevi Pons, junto con Sergio López-Fombona y esporádicamente
Dani Sordo, formó parte de una de las campañas mundialistas más
coherentes del deporte español, el del mundial de Producción de 2004 con
sendos Lancer preparados por Calm bajo los colores RACC-Repsol-Mitsubishi:
“Fue una gran campaña deportiva y también de una espléndida imagen
de la que se habló mucho fuera de nuestras fronteras. Con Pons ganamos
dos carreras, Alemania y Córcega, las primeras en competición del Lancer
Evo VIII, terminamos sextos absolutos en Australia y no vencimos el
campeonato por pura mala suerte” .
Dani
Sordo, en sus primeros pasos en el mundial, se añadió al equipo más
tarde: “Dani ya apuntaba grandes maneras, desde el primer momento vi que
teníamos con nosotros un campeón en ciernes y desde aquel año siempre
hemos mantenido una buena relación”. Para Josep Calm, la progresión de
Sordo aquella temporada fue lo más importante, aún corriendo sólo tres
carreras. Fue segundo en grupo N en Córcega, inmediatamente detrás del
victorioso Pons ¡en su tercera salida al extranjero!
Carlos
Sainz
La estructura Calm Competició es una de las habituales en las GSeries
BPA, el campeona-to andorrano de velocidad sobre hielo que se disputa en
pleno invierno. Después de haber realizado programas completos con
pilotos como el navarro Egoi Eder Valdés y el mexicano Michael Jourdain
jr, Calm Competició construyó de cara a la temporada 2011, con el
concurso de piloto andorrano habitual de la casa, Ferran Font , un Ford
Fiesta RS bajo la reglamentación “Turismo G”, categoría que se ganó a
final de campaña. En la última carrera de dichas series, este piloto
andorrano compartió el volante con Carlos Sainz , una participación
estelar que Josep Calm comenta como “un gran honor. Sería absurdo
intentar valorar a Carlos. Lo que sí puedo decir es que su opinión fue
de gran valor y aunque vino a Andorra a ayudar en la formación de su
hijo, no desperdició ningún momento para disfrutar con nuestro Fiesta,
que catalogó como muy bien realizado”.
Hayden Paddon
Además de Carlos Sainz, el último gran piloto que ha conducido un
vehículo realizado por Calm Competició en 2011 es Hayden Paddon , el
flamante Campeón del Mundo PWRC: “Hayden Paddon llegará muy lejos,
es realmente bueno y sé lo que digo porque he tratado con muchos
pilotos, para mi es uno de los mejores con los que he trabajado. Es
honrado en sus apreciaciones y francamente lo noté sobrado, muy rápido y
con una mentalidad idónea para este deporte”. Aún tratándose de
un test de neumáticos, Paddon-Kennard y el Ford Fiesta RS terminaron la
doble carrera de tierra de Andalucía del nacional en 2ª y 1ª posición,
respectivamente, siempre con los nuevos neumáticos DMack, que inician su
comercialización en España de la mano de ASM Motorsport.
Juho Hänninen
La “nómina” de grandes nombres que a lo largo de su carrera deportiva
han pilotado coches de Calm Competició es realmente larga. Uno de ellos,
el actual Campeón del Mundo SWRC, Juho Hänninen, que participó con un
Lancer Evo IX en los rallies de Córcega, en el que ganó el grupo N, y de
España de 2008: “Daba gusto trabajar con Juho, lo tenía todo muy
claro y corrió con nosotros esas dos pruebas porque sabía que le
podíamos proporcionar un coche sólido para el asfalto, que en aquellos
momentos era su gran objetivo para mejorar en el pilotaje”.
Jesús
Puras
Tras retirarse de la competición, Jesús Puras hizo un regreso fugaz a
los rallyes con un Lancer Evo IX de última generación de Calm en el
nacional de asfalto de 2007. El arranque fue realmente brillante, toda
vez que el cántabro lideró el Campeonato de España absoluto hasta que
agotó el presupuesto: “Pienso sinceramente que podíamos haber
ganado ese título. Chus estaba muy motivado y no había perdido nada de
su calidad al volante, pero faltó dinero para seguir”.
Dani Solà
El que fuera Campeón del Mundo Júnior, Dani Solà , consiguió el título
nacional de tierra de 2007 con un Mitsu de Calm. Solà ha sido uno de los
grandes campeones españoles que han pasado por la estructura, ganando
con Calm el citado título tras ser subcampeón en 2006, escapándosele el
título ese año que se adjudicó otro de los pilotos fieles a Calm, el
madrileño Álex Villanueva , autor aquel año de una gran campaña:
“Dani era realmente muy rápido, con nosotros corrió una docena de
pruebas y siempre terminó entre los tres primeros, recuerdo de un modo
especial la tercera posición de grupo N en Finlandia de 2003, luchando a
tope con los pilotos locales”.
Mia Bardolet
En los primeros albores de Calm Competició, uno de los grandes programas
iniciales de la estructura fue trabajar con el ya expiloto Josep Maria
Mia Bardolet en el nacional de rallyes de 1989: “Trabajamos duro
pero conseguimos el título de grupo N con el Sierra de tres volúmenes y
además hicimos luego un par de carreras del mundial con el Sierra
Cosworth de grupo A; eran años fundamentales para el futuro, ya que nos
afianzamos en la disciplina”. Josep Calm en persona siguió
colaborando con el equipo Ford-RACE y los Sierra RS Cosworth de grupo A.
Álex Crivillé, Nani Roma
El
Campeón del Mundo de 500 y el primer vencedor español del Dakar también
han tomado parte en rallyes con sendos Lancer Evo de Calm. Alex Crivillé
estuvo presente en algunas pruebas del nacional sobre tierra de 2007 y
Joan Roma en el de 2006, alcanzando triunfos en su categoría y el tercer
puesto en grupo N del Campeonato de España de aquel año.
Carles Solé
El título absoluto de tierra de 2000 logrado con el rápido piloto de
Cardona, Carles Solé, fue el primer Campeonato de España absoluto
logrado por Calm Competició: “Carles era un extraordinario piloto
y una persona excelente. El título fue muy merecido ya que siempre
estuvimos en las primeras posiciones y todo ello tras haber corrido con
éxito en dos ruedas motrices, incluso en rallyes del mundial como en
Finlandia”.
Jordi Ventura
A lo largo de su prolífica carrera deportiva, el pluricampeón de
Catalunya de Rallyes, Jordi Ventura, confió en Calm para la preparación
y mantenimiento de sus mecánicas. Ventura y Calm lograron victorias en
muchos rallyes y diversos títulos catalanes, con Ford Sierra RS Cosworth
y Lancia Delta HF Integrale, e incluso con Seat Ibiza Kit Car,
alcanzando en dos temporadas el récord de 16 victorias consecutivas.
Carles Llinàs
En las últimas temporadas, el equipo compuesto por Carles Llinàs-Kiko
Torra se ha convertido en una de las sorpresas. Ganadores de la Copa de
Catalunya de Rallyes de Tierra de 2011, además de acabar segundos
absolutos en el combinado con el catalán de asfalto, esta pareja ha
sorprendido por su eficacia con un Mitsubishi Lancer Evo X de Calm,
pasándose en 2012 a la mecánica del Ford Fiesta RS construido en 2011
por Calm Competició.
Ferran Font
El piloto andorrano Ferran Font ha sido a lo largo de los años uno de
los más fieles clientes de Calm Competició, siempre en rallyes, aunque
tanto en pruebas del nacional como del mundial. En la época en que Seat
luchaba por el título mundial de 2 litros, Font y su Ibiza-calm de dos
ruedas motrices dieron importantes puntos a la marca. Tras la
experiencia en las GSeries de 2011 con el Fiesta RS, Font y Calm tomarán
parte en el próximo Rally Suecia del mundial, con un Lancer Evo X.
Seat Sport
Esta relación con Seat derivó en una cola-boración más estrecha con el
departamento de competición de la marca. Calm tuvo entre 1996 y 1998 la
responsabilidad de las mecá -nicas y la asistencia de los coches de
entre-namiento en el mundial de 2 litros.
Porsche 911 GT3
En 2011, el piloto Jordi Gaig se ha adjudicado el título de Campeón de
Cataluña de Rallyes a bordo de un Porsche 911 GT3, inicialmente puesto a
punto por Calm. La mecánica Porsche tampoco tiene secretos para el
equipo, que es quien se ocupa habitualmente del mantenimiento de la
unidad GT3 RS de Josep Maria Salvans, vehículo que en algunas carreras
ha utilizado su yerno, Xevi Pons , ganando con él el Rally Osona de
2009.
Supercopa Seat León
Aunque
actualmente no realiza actividad en esta disciplina, Calm Competició
cuenta con experiencia en carreras de circuitos al haber desarrollado
una intensa actividad en 2007 en la Supercopa Seat León con los pilotos
suizos Fredy Barth (5º absoluto con 5 podios) y Urs Sonderegger y el
francés Romain Iannetta (8º, con 2 victorias).
Equipo oficial Honda
Durante
dos temporadas, Calm Competició gestionó técnicamente el equipo oficial
del importador Honda de principios de los 90, inicialmente en circuitos
con Joaquim Casasayas y Albert Farrés. También con Honda Civic VTi 1.6
se estuvo en los rallyes del nacional de asfalto con los pilotos Luis
Climent y Salvador Cañellas jr .
